این کنترلر در سیستم ها و صنایع بسیاری به کار میرود. در ابتدا فرآیندهای صنعتی و همچنین صنایع با استفاده از رله ها کنترل می شدند. پنل های کنترل رله ای باید به صورت منظم جایگزین می شدند. جایگزینی پنل های کنترل رله ای مشکلات بسیاری را برای سیستم ایجاد می کرد و باعث بالا رفتن هزینه سیستم نیزمی شد. برای رفع این مشکلات کنترل کننده منطقی برنامه پذیر plc طراحی و ساخته شد.
کنترلر PLC چیست
کنترلر PLC چیست؟
کنترل کننده منطقی برنامه پذیر plc (programmable logic controlle ) یک رایانه دیجیتال است که یکی از کاربردهای آن اتوماسیون فرآیندهای الکترومکانیکی در صنایع مختلف است. این کنترل کننده ها به صورتی طراحی شده اند که برای شرایط سخت مناسب بوده و در برابر سرما، گرما، گرد و غبار، رطوبت و غیره محافظت شده اند. همچنین این کنترلر مانند مدار فرمان الکتریکی کنترل گر است و برخلاف مدار فرمان الکتریکی منطقی می باشد. کنترلر plc شامل یک میکرو سنسور است که برنامه ریزی آن با استفاده از زبان کامپیوتر است. برنامه در کامپیوتر نوشته می باشد و به وسیله یک کابل در کنترلر plc دانلود میشود. ارسال برنامه در plc را دانلود و خواندن برنامه از روی آن را آپلود می گویند. برنامه دانلود شده در حافظه غیرقابل انعطاف کنترل کننده برنامه پذیر plc ذخیره می شود. درحین انتقال پنل های کنترل رله به کنترلر plc سخت افزار منطقی رله با برنامه ای که توسط کاربر در کنترلر plc دانلود شده است، عوض می شود. یک زبان برنامه نویسی بصری به نام Ladder Logic برای برنامه نویسی کنترلر plc طراحی شده است.
سخت افزار کنترلر PLC
اجزای سخت افزاری این کنترلر عبارت است از:
CPU
حافظه
ورودی/خروجی
واحد منبع تغذیه
سیستم برنامه نویسی
نمای کلی سیستم کنترلر PLC به صورت زیر می باشد:
نمایی از سیستم کنترلر plc
اجزای کنترلر PLC
در ادامه به توضیح هریک از اجزای نام برده شده می پردازیم:
CPU
CPU شامل عملگر ریاضی و منطقی، رابط کامپیوتری و بخش های دیگری می شود. CPU مانع از ایجاد اشتباهات در کنترل کننده می شود.
حافظه Memory
حافظه کنترلر plc دو نوع است :
ROM یا حافظه دائم: تراشه ای خاص می باشد . این تراشه حاوی برنامه ای است که توسط کارخانه تعبیه شده و وظیفه آن مشابه سیستم عامل DOS در کامپیوتر شخصی است. همچنین این حافظه در حین عملیات CPU نمی تواند تغییر یابد یا پاک شود حتی هنگامی که تغذیه CPU قطع می شود.
RAM یا حافظه موقت: تراشه ای نیمه رسانا است که می توان در آن برنامه نوشت . اطلاعات موجود در حافظه RAM با قطع تغذیه پاک می گردد.
بخش ورودی I/O
ورودی کنترلر plc حاوی حسگرها و سوئیچ ها است.
بخش خروجی O/P
خروجی کنترلر plc شامل موتور پمپ لامپ و سلونوئید می شود و برروی دستگاه های دیگر کنترل می شود.
منبع تغذیه
بسیاری از نمونه های موجود در بازار plc با منبع 220 ولت AC یا 24 ولت DC کار می کنند اما بعضی از آن ها منبع تغذیه جداگانه دارند.
عملکرد PLC
عملکرد plc
کنترلر plc در سه مرحله عمل می کند:
1- اسکن ورودی
حالت ورودی متصل شده به صورت خارجی اسکن می شود. ورودی شامل لیمیت سوئیچ، سوئیچ فشار و ... می شود.
2- اسکن برنامه
برنامه ای که بارگذاری شده است در کنترل کننده اجرا می شود.
گیربکس ها مجموعه ایی از چرخ دنده های درگیر با سایز های متفاوت می باشند که دور موتور را به نسبت مورد نیاز تغییر می دهند. این تغییرات می تواند کاهشی یا افزایشی باشد. برای خرید موتور گیربکس می توان گیربکس را بصورت کوپل شده با موتور و یا جدا خریداری کرد. در اصطلاح گیربکس کوپل شده با موتور، موتور گیربکس نام دارد.
راهنمای انتخاب موتور گیربکس
برای انتخاب موتور گیربکس باید شرایط و الزامات طراحی را بررسی کرده و طبق محاسبات انجام شده موتور گیربکس مناسب را انتخاب کنیم. داده های ورودی برای انتخاب موتور گیربکس
سرعت ورودی گیربکس (rpm)
سرعت خروجی گیربکس (rpm)
گشتاور خروجی مورد نیاز (N.M)
توان ورودی الکتروموتور
نسبت تبدیل دور
سرعت ورودی گیربکس همان سرعت دورانی موتور است. که با داشتن سرعت ورودی و خروجی می توان نسبت تبدیل دور را بدست آورد.
i=n1/n2
گشتاور خروجی (N.m)
در اصل گشتاور مورد نیاز، حاصل ضرب گشتاور خروجی در فاکتور های اصلاح کننده تحت عنوان فاکتور سرویس است. این فاکتور ها برای در نظر گرفتن شوک ها و ارتعاشات وارده، مدت استفاده از گیربکس در روز، تعداد دفعات روشن شدن موتور و … بستگی دارد.
توان خروجی (kW)
۹۵۵۰ / سرعت خروجی(rpm) * گشتاور خروجی (N.M) = توان خروجی (kW)
محاسبه توان ورودی
بازده گیربکس ها معمولاً بین ۹۵% تا ۹۸% می باشد.
بازده گیربکس / توان خروجی (kW) = توان ورودی (kW)
بررسی یک مثال جهت درک بیشتر
شفت موتور متصل به مجموعه دنده ها باید تسمه کانوایری را با سرعت ۸۰ rpm و و به مدت ۲۴ ساعت در روز حرکت دهد. موتور مورد استفاده ۵۰۰ kW بوده و دور موتور ۱۵۰۰ rpm می باشد. توان خروجی ۴۶۵ kW و دمای محیط در سایت ۲۰ درجه سانتی گراد است.
گام اول: انتخاب نوع گیربکس
ابتدا نسبت تبدیل دور را محاسبه کرده و طبق “جدول“، گروه مناسب را انتخاب می کنیم. با توجه به این نسبت و مطابق با جدول از گروه B3SF می توان استفاده کرد.
i=1500/80=18
گام دوم: انتخاب سایز موتوگیربکس از قسمت Mechanical Capacity
تعیین فاکتور سرویس
با توجه به اینکه از الکتروموتور استفاده شده و بار بصورت یکنواخت اعمال می شود، فاکتور سرویس ۱٫۲۵ است.
محاسبه توان خروجی مورد نیاز
توان خروجی مورد نیاز =۴۶۵*۱٫۲۵=۵۸۱(kW)
محرک اولیه
مدت کاری بر حسب ساعت در روز
نوع بار اعمالی
یکنواخت
متوسط
سنگین
موتور الکتریکی/ توربین بخار
کمتر از ۳ ساعت
۰٫۸
۱
۱٫۵
بین ۳ تا ۱۰ ساعت
۱
۱٫۲۵
۱٫۷۵
بیشتر از ۱۰ ساعت
۱٫۲۵
۱٫۵
۲
موتور احتراق داخلی چند سیلندر
کمتر از ۳ ساعت
۱
۱٫۲۵
۱٫۷۵
بین ۳ تا ۱۰ ساعت
۱٫۲۵
۱٫۵
۲
بیشتر از ۱۰ ساعت
۱٫۵
۱٫۷۵
۲٫۲۵
موتور احتراق داخلی تک سیلندر
کمتر از ۳ ساعت
۱٫۲۵
۱٫۵
۲
بین ۳ تا ۱۰ ساعت
۱٫۵
۱٫۷۵
۲٫۲۵
بیشتر از ۱۰ ساعت
۱٫۷۵
۲
۲٫۵
انتخاب سایز موتور گیربکس
انتخاب سایز موتور گیربکس طبق کاتالوگ بصورتی است که توان خروجی که در مرحله قبل محاسبه شده، کوچکتر و یا مساوی توان ذکر شده در جدول باشد.
در این شرایط کاری موتور گیربکس B3SF-400 با توان ۶۲۰ kW و نسبت تبدیل دور ۱۸٫۱ انتخاب مناسبی می باشد.
تست سیم پیچ موتور سه فاز، یکی از مراحل ضروری در عیبیابی و تشخیص مشکلات الکتروموتور است؛ چراکه الکتروموتور سه فاز از قدرت بالا و عملکردی قابل اعتماد برخوردار است اما اگر بیش از حد تحت بار قرار بگیرد، امکان سوختن سیم پیچ افزایش پیدا میکند و موتور آسیب میبیند. بنابراین مهم است که وضعیت سلامت موتور سه فاز را از نظر مکانیکی و الکتریکی بررسی کرد.
سزبندی الکتروموتور سه فاز
در ادامه مطلب، ۴ مورد از روشهای تست سالم بودن الکتروموتور را بررسی خواهیم کرد تا وضعیت سلامت مکانیکی و الکتریکی موتور مشخص شود؛ این آزمایشها باید توسط افرادی ماهر در زمینه برق زمانی اجرا شوند که موتور خاموش است و هیچ اتصالی در سربندی آن صورت نگرفته است.
نکته: منظور از عدم اتصال در سربندی این است که تمام پلهای مسی (تیغههای مسی) از پایانه جدا شده باشند.
تست سلامت مکانیکی موتور سه فاز
قبل از پرداختن به تست سیم پیچ، باید وضعیت فیزیکی موتور که شامل شفت، فن خنککننده و بدنه موتور میشود را به دقت بررسی کنید. چطور میتوانیم از سلامت فیزیکی موتور سه فاز مطمئن شویم؟
موتور را از برق جدا کنید.
شفت موتور را با دست بچرخانید؛ اگر به راحتی میچرخد، یعنی بلبرینگ موتور در شرایط خوبی هستند. اما اگر به راحتی نمیچرخد، یعنی احتمالا یاتاقانها یا بلبرینگهای شفت از کار افتادهاند.
حال باید وضعیت ظاهری بدنه را بررسی کنید و علائم ترکخوردگی، سوختگی یا خوردگی پوسته را با دقت بررسی کنید.
مرحله بعدی بررسی شفت موتور از نظر علائم سایش، ترک خوردگی یا آسیبدیدگی است.
در آخر، وضعیت محفظه فن خنککننده و پروانههای فن را باید مشاهده کنید؛ پیچ های محفظه که به انتهای بدنه متصل شدهاند را باز کنید و پرههای آن را از نظر ترکخوردگی یا سایر آسیبها بررسی کنید.
اگر می خواهید هیچ یک از موارد بالا را تجربه نکنید، بهتر است درباره نگهداری دورهای از الکتروموتور اطلاعات بیشتری کسب کنید.
تست سیم پیچ با اهم متر دیجیتال
تست سیم پیچ با اهم متر
تست سیم پیچ با اهم متر دیجیتال به بررسی مدارهای باز در سیم پیچ موتور میپردازد تا هر گونه قطعی در سیمها شناسایی شود. روش انجام تست به شرح زیر است:
موتور را از منبع تغذیه جدا کنید و مطمئن شوید که جریان برق ندارد.
تمام اتصالات خارجی را از پایانه های موتور جدا کنید.
مولتی متر خود را روی اهم تنظیم کنید.
یک سیم (پراب) مولتی متر را به یکی از پایانههای موتور وصل کنید و سیم دیگر آن را به سر دیگر همان کلاف متصل کنید. این فرآیند را برای پایانههای مختلف موتور تکرار کنید تا زمانی که اتصال تمام کلافها را با یکدیگر چک کرده باشید؛ کلافهای موتور معمولاً با نامهای U ، W و V در سربندی الکتروموتور سه فاز مشخص شدهاند.
مقدار نشان داده شده برای هر کلاف را ثبت کنید و در نهایت با یکدیگر مقایسه کنید؛ مقدار مقاومت نشان داده شده برای همه کلافها باید در یک محدوده باشد و اختلاف زیادی با هم نداشته باشند.
مولتی مترها معمولاً دارای تست بازر (Buzzer) یا تست بوق هستند؛ اگر مولتی متر روی حالت بوق باشد، پس از اتصال پرابها به دو سر یک کلاف سالم، دستگاه بوق میزند و اگر سیم پیچ دچار قطعی شده باشد، دستگاه بوق نمیزند.
تست سیم پیچ موتور سه فاز
تست مقاومت زمین موتور سه فاز
تست مقاومت زمین موتور سه فاز
تست مقاومت زمین یکی از آزمایشات مهم در بررسی ایمنی موتورهای سه فاز است و نحوه اتصال سیم ارت (سیم اتصال به زمین) را بررسی میکند؛ برای انجام این تست باید با استفاده از مولتی متر، مقاومت بین بدنه موتور و زمین را اندازه گیری کنید. عدم اتصال صحیح سیم ارت منجر به ایجاد قوس الکتریکی و آسیب دیدن موتور میشود؛ بنابراین، برای انجام صحیح این کار مراحل زیر را دنبال کنید:
مولتی متر خود را روی اهم تنظیم کنید.
یکی از پرابهای مولتی متر را به نقطه ارت متصل کنید؛ نقطه ارت معمولاً در گوشهای از ترمینال موتور قرار دارد و با سه خط زیر هم مشخص شده است.
پراب دیگر مولتی متر را به ترتیب به هر یک از ۶ پایانه موتور وصل کنید. در صورت اتصال صحیح سیم ارت، مولتی متر باید OFF را نشان دهد.
نحوه آمپرگیری موتور سه فاز
آمپرگیری موتور سه فاز یا تست آمپر، میزان آمپر موتور را در حالت روشن و بار کامل اندازهگیری میکند. میزان آمپر در بار کامل روی پلاک موتور ثبت میشود و هرگونه انحراف از این مقدار، نشاندهنده نقص در موتور است. برای انجام این آزمایش کلمپ متر را دور یکی از کابلهای فاز ورودی ببندید و میزان آمپر را ثبت کنید؛ دقت کنید که در برخی موارد مانند نوار نقالهها، وقتی وزن محصول روی تسمه نقاله باشد، بار موتور بیشتر از حالت عادی خواهد بود و تست آمپر باید در حالت عادی موتور سه فاز انجام شود.
نتیجه گیری
بررسی سیم پیچهای موتور سه فاز یکی از مهمترین اقدامات در تعمیر و نگهداری این دستگاهها است. برخی از تستهای سیم پیچ، نیاز به تخصص در زمینه برق دارند و باید توسط افراد ماهر انجام شود؛ ولی برخی دیگر را میتوان بر اساس مطالب گفته شده در همین مقاله، مرحله به مرحله انجام داد. پیشنهاد میکنیم پیش از انجام هرگونه آزمایشی، با کارشناسان کالاصنعتی در ارتباط باشید تا از مشاورههای تخصصی و رایگان در این زمینه بهرهمند شوید.
لاستیک کوپلینگ ها، جهت انتقال نیروی بدون ارتعاش بین محور محرک و متحرک مورد استفاده قرار می گیرد رابر کوپلینگ به دلیل دارا بودن خاصیت الاستیکی و ارتجاعی عضو فدا شونده می باشند، همچنین انواع ضربه گیر کوپلینگ لاستیکی با اشکال مختلف در هر سیستم انتقال نیرو کاربرد دارند.
برای مثال کوپلینگ بشکه ای به صورت استوانه تو خالی با قوص خارجی مورد استفاده قرار می گیرند. و همچنین در لاستیک سازی رویان صنعت گاهی اوقات با قطعات تقویتی فلز و منجید پوشش داده می شوند طبق درخواست شما متریان گرامی ارائه می گردد.
کوپلینگ لاستیکی چیست؟
کوپلینگ لاستیکی، به قطعات الاستومری گفته میشود که در وسایل انتقال نیرو از تلفات عضو محرک و متحرک جلوگیری میکند و همچنین باعث کاهش ارتعاشات و لرزش ها در مکانیزم میشود.
لاستیک کوپلینگ ها با شرایط کارکرد مختلف دارای شکل ظاهری خاص نسبت به طراحی محل نصب میباشند و با نام های تجاری و عمومی مختلف شناخته شده اند و تمامی این قطعات لاستیکی قابل سفارش و تولید هستند.
کوپلینگ خورشیدی، ( ۶ پر تا ۱۲ پر) جهت انتقال نیروی شافت محرک به متحرک در مکانیزم کوپلینگ استفاده می شود، این مدل کوپلینگ ها در متریال های ، رابری، پلی یورتان، و pvc کاربرد دارد متریال پلی یورتان، در محیط های سایشی با قابلیت تحمل دمای ۸۵ درجه سانتی گراد ، ارتعاش گیری می کند. متریال پی وی سی تا دمای ۶۵ درجه سانتی گراد و محیط های معمولی استفقاده می شود. و متریال رابری با قابلیت تحمل دمای ۱۱۰درجه سانتی گراد و با قابلیت سایشی متوسط کاربرد دارن و از لحاظ قیمتی ، متریال های pvc مقرون بصرفه می باشد.
بیشتر بخوانید: اورینگ چیست؟ اهمین ویژه اورینگ لاستیکی.
فروش کوپلینگ لاستیکی
کاربرد لاستیک کوپلینگ:
رابر کوپلینگ چیست؟ در سیستم انتقال نیرو، جهت گرفتن ضربه و افزایش طول عمر شافت و موتور بکار میروند و نقش گرفتن ضربه های آنی و ارتعاش را به سیستم انتقال نیرو دارند، در همین جهت لاستیک ضربه گیر کوپلینگ هم نامیده می شود .
و همچنین با توجه به محل کاربردشان، طراحی های مختلفی دارند که رویان صنعت و باتوجه به محیط کارکردشان و نوع ارتعاش از متریال متفاوت طبق درخواست مشتری طراحی، قالب سازی و تولید می کند و همچنین محیط روغنی، شیمیایی، حرارت بالا، ضربه یا لرزش با شدت بالا از جمله عواملی هستند که در انتخاب متریال ساخت کوپلینگ موثر هستند و می بایست با توجه به محیط کارکرد کوپلینگ، متریال مناسب از جنس Nr, Nbr و Cr و.. استفاده کرد.
بیشتر ببینید: نحوه کارکرد دیافراگم لاستیکی شیر برقی.
لاسنیک کوپلینگ
انواع کوپلینگ لاستیکی
کوپلینگ های لاستیکی همراه با فلز
کوپلینگ های لاستیکی بدون فلز یا لاستیک کوپلینگ ها
کوپلینگ های پلی اورتان
۶ پر – خورشیدی – روتکس
بشکه ای
لقمه ای
و این قطعه باتوجه به شکل هندسی شان نام گزاری های مختلفی دارند:
کوپلینگ خورشیدی و کوپلینگ گشنیزی، کوپلینگ لاستیکی کمپرسور، کوپلینگ دنده ای، کوپلینگ دندان خرگوشی، کوپلینگH یا کوپلینگ KB, کوپلینگ فانوسی، کوپلینگ بشکه ای، کوپلینگ تایری، کوپلینگ ولکان کشتی یا ژنراتور کشتی، کوپلینگ های غلافی، کوپلینگ های گیره ای، کوپلینگ های مخروطی قفل کننده شفت، کوپلینگ های الاستومتری، کوپلینگ های بوش پین، کوپلینگ های هیرث دسته بندی می شوند. در این مقاله ما به بررسی و معرفی انواع کوپلینگ لاستیکی می پردازیم …
کوپلینگ لاستیکی
چگونه از کوپلینگ مراقبت کنیم؟
یکی از مهم ترین علت خرابی میتوان به انتخاب نامناسب جنس کوپلینگ اشاره کرد و میتوان با استفاده از اطلاعاتی مانند: روغنی یا شیمیایی بودن محیط، حرارت بالا یا پایین، ضربه یا لرزش با شدت کم و یا زیاد از جمله عواملی هستند که در انتخاب متریال ساخت کوپلینگ موثر هستند و دومین علت: نصب نامناسب و یا انتخاب نادرست کوپلینگ لاستیکی اشاره کرد.
برای محاقظت بیشتر در برابر فشار و سایش می توانید از کوپلینگ لاستیکی منجیددار استفاده کنید.
قیمت کوپلینگ لاستیکی از موارد پر اهمیت در فروش است که رویان صنعت تضمین کننده قیمت و کیفیت محصول می باشد. و همچنین توجه لازم به سلام بودن کوپلینگ، از طریق توجه به سروصدای غیرعادی، صدای ضربه و ارتعاش، لرزش زیاد و یا عدم آببندی و نشت روغن انجام میشود. بنابراین با چک کردن به موقع نشانه های ذکر شده و تمیز کردن مرتب کوپلینگ، میتوان از آن مراقبت کرد.
بیشتر بخوانید: اهمیت استفاده از ضربه گیر لاستیکی.
لاستیک کوپلینگ
جنس کوپلینگ لاستیکی:
جنس با توجه به محیط کارکرد و نوع ارتعاشی که به آن ها وارد میشود انتخاب میشوند و متریال های nr .sbr.nbr .cr در شرایط مختلف انتخاب میشوند و همپچنین رویان صنعت ارائه دهنده انواع متریال ها می باشد:
کوپلینگ Nr:
این مدل لاستیک زمانی استفاده میشود که ضربه و لرزش شدت زیاد دارد و محیط کارکرد خنثی و عاری از مواد شیمیایی میباشد.
کوپلینگ Nbr:
نیتریل بوتادین رابر یا nbr لاستیک ضد روغن میباشد که در پمپ های روغنی استفاده میشود و با ترکیب سایر کائوچو ها میتواند خواص ضد ضربه پیدا کند.
کوپلینگ Cr:
کلروپرن ویا نئوپرن از جمله لاستیک های منحصر به فرد است که خواص ضربه گیری ،حرارتی ،شیمیایی را دارد و با توجه به قیمت نسبتا گران این کائوچو در دستگاه ها و قسمت های خاص استفاده می شود.
این محصول ممکن است در کنار انواع پکینگ لاستیکی مورد استفاده قرار گیرد.
لاستیک کوپلینگ فلزی
کوپلینگ لاستیکی با تلف کردن انرژی وارده از سمت جسم ضربه زننده، سبب کم کردن لرزش و صدای دستگاه یا موتور می شود. اما از انواع کوپلینگ خبر دارید؟ آیا می دانید کوپلینگ چگونه تولید می شود؟ اگر جواب شما خیر است پس ادامه مطلب رویان صنعت را از دست ندهید.
کوپلینگ لاستیکی
با انواع کوپلینگ لاستیکی آشنا شوید
به طور کلی کوپلینگ لاستیکی به ۲ دسته تقسیم می گردد که یکی از آن ها کوپلینگ صلب و سخت و یکی دیگر کوپلینگ منعطف نام دارد که هر یک در صنایع مختلف کاربردی متفاوت دارند. در ادامه هر یک از این کوپلینگ های لاستیکی را خواهید شناخت.
کوپلینگ لاستیکی چیست
پیشنهاد ویژه: خرید انواع اورینگ لاستیکی با کیفیت خاص و تخفیف عالی.
کوپلینگ لاستیکی صلب
این نوع کوپلینگ لاستیکی در یک محور راستا استفاده می شود. به دلیل سخت بودن این نوع کوپلینگ رابر، استفاده کمتری به نسبت کوپلینگ لاستیکی منعطف دارد. دلیل این مسئله هم ناتوانی در جبران نا هم راستایی محور ها است. از این رو کوپلینگ صلب و سخت در محور هایی استفاده می شوند که زاویه های دقیق و محور های تراز داشته باشند. نکته جالب اینکه همین کوپلینگ صلب، انواع مختلفی دارد که شامل کوپلینگ مخلوطی، کوپلینگ فرنچی، کوپلینگ زنجیری، کوپلینگ دنده ای یا هرت می شود.
صلب فلنچی
کوپلینگ لاستیکی صلب فلنچی در بین شافت های چرخ قرار می گیرد. در این نوع محصول تعدادی فلنچ وجود دارد که یکی از آن ها در انتها ثابت شده و دیگری جهت تکمیل درایو به شافت پیچ می شوند. این محصول زمانی کاربرد دارد که شافت ها دینامیکی یا استاتیکی و همتراز باشند.
صلب غلافی
در این نوع کوپلینگ یک لوله وجود دارد که سوراخ تعبیه شده در آن باید اندازه شافت باشد. وجود کلید در سوراخ موجب می شود تا گشتاور به کمک همان کلید سوراخ، نیرو انتقال دهد.
صلب موف
صلب موف از جنس چدن است و دارای پیچ و مهره های فولادی می باشد. این پیچ و مهره ها به شکلی منعطف متصل هستند که این مسئله سبب می شود تا کوپلینگ بدون جدا شدن از شافت بیرون آید.
صلب هرت
دو قطعه شافت که به یکدیگر متصل هستند و دندانه های مخروطی شکل دارند و در انتها به همدیگر چفت می شوند را کوپلینگ لاستیکی صلب هرت میگویند. دلیل نامگذاری این نوع محصول، نام سازنده اصلی آن آلبرت هرت است.
کوپلینگ زنجیری
انتقال نیرو بین دو شافت توسط کوپلینگ زنجیری انجام می شود. این نوع محصول به طور کلی در انتهای گیربکس یا موتور نصب می گردند تا نیرو را انتقال دهند. اقتصادی بودن این محصول جهت انتقال نیرو، سبب محبوبیت آن شده است.
کوپلینگ لاستیکی منعطف
انتقال گشتاور از یک شافت به شافت دیگر از طریق کوپلینگ منعطف انجام می شود که این نوع کوپلینگ لاستیکی در زمان همتراز نبودن محورها و شافت ها قابل استفاده است. از ویژگی های کوپلینگ انعطاف پذیر این است که تا ۳ درجه عدم انطباق، شافت ها را کنترل می کند و از سرو صدای زیاد و لرزش بیش از حد دستگاه یا موتور جلوگیری می کند. کوپلینگ منعطف نیز انواع مختلفی دارد که در ادامه خواهید خواند.
برای اطلاعات بیشتر از لاستیک کوپلینگ انعطاف پذیر کلیک کنید.
کوپلینگ انعطاف پذیر
کوپلینگ منعطف امگا
امگا یکی از کوپلینگ های لاستیکی منعطف است که بیشتر برای ناهمراستایی شافت ها قابل استفاده است. نصب و تعویض کوپلینگ امگا باعث شده تا به راحتی باز و بسته شود که همین موضوع برتری مهمی نسبت به دیگر کوپلینگ ها محسوب می شود. ضمن اینکه در تجهیزات سنگین از کوپلینگ منطقه امگا استفاده می شود تا بدون هیچ محدودیتی بتوان از آن استفاده کرد.
کوپلینگ منعطف دنده ای
نحوه عملکرد کوپلینگ منعطف اینگونه است که اول بر روی موتور و شافت با دو توپی که لبه های آن دارد و به شکل دندانه است نصب می شود. سپس توسط بوش دنده ای این دندانه ها چه یک تکه چه دو تکه باشد به هم متصل شده و پس از چفت شدن دندانه ها بر روی یکدیگر عملیات انتقال گشتاور انجام می شود.
کوپلینگ منعطف دنده ای
کوپلینگ لاستیکی در چه صنایعی کاربرد دارد؟
کوپلینگ لاستیکی در صنعت خودروسازی و ماشین آلات بیشترین استفاده و کاربرد را دارد. هرچند صنایع دیگری نظیر پزشکی، دارویی، غذایی،فولاد، پتروشیمی، متالوژوی، صنایع لاستیک سازی، هوا فضا و … هم از کوپلینگ لاستیکی استفاده می کنند. از دیگر کاربردهای کوپلینگ لاستیکی می توان به کلوزه پمپ، پمپ، جرثقیل، فن، سانتریفیوژ، توربین بخار، توربین گاز، موتورهای احتراق، پمپ های زیر آب و تجهیزات کشاورزی اشاره نمود.
گرفتن لرزش و ممانعت از جا به جایی ۲ قطعه، از دیگر وظایف کوپلینگ اساتیکی است که اگر از جنس با کیفیتی استفاده شود استهلاک دستگاه را کم کرده و عمر آن را افزایش می دهد. یکی دیگر از کاربردهای کوپلینگ لاستیکی متصل کردن دو شافت به یکدیگر است که در ریل راه آهن استفاده می شود.
زمانی که انتقال گشتاور از ۲ اتصال صورت بگیرد وظیفه کوپلینگ این است که اگر گشتاور بیش از حد مجاز نیرو انتقال دهد آن نیرو را خواهد شکست تا دستگاه دچار آسیب نشود. جبران ناهمراستایی و کاهش بارهای شوک از شافت ها از دیگر کاربردهای کوپلینگ های لاستیکی است که اگر از کوپلینگ های منعطف استفاده شود، لرزش دستگاه به حداقل می رسد.
لاستیک کوپلینگ
کوپلینگ رابر از چه موادی ساخته می شود؟
لاستیک کوپلینگ از متریال های مختلفی ساخته می شود که با توجه به نوع صنعت با دستگاه مورد استفاده این و تولید می شود. هر متریال برای ساخت کوپلینگ مزایای خود را داشته که باید در زمان انتخاب کوپلینگ به این مسأله باید دقت فراوانی کرد. جهت بالا بردن آگاهی شما عزیزان در ادامه مطلب به شرح تعدادی از متریال های ساخت کوپلینگ خواهیم پرداخت.
کوپلینگ با متریال ان آر : این نوع جنس محصول در مکان هایی مورد استفاده قرار می گیرد که محیط شیمیایی نباشد و شدت ضربه زیاد باشد.
کوپلینگ نیتریل بوتادین رابر : این نوع محصول ضد روغن بوده که در پمپ های روغنی کاربرد دارد. یک نکته مهم درباره کوپلینگ وجود دارد که اگر ا با کایوچو ترکیب شود خاصیت ضد ضربه نیز به خود میگیرد.
کوپلینگ سی آر کلروپرن با نیوپرن وقتی ترکیب می شود، بسیار منحصر به فرد بوده و خواصی نظیر ضد ضربه بودن، عایق شیمیایی و حرارتی بودن را دارد. با اینکه این نوع کوپلینگ کارایی بالایی دارد اما به دلیل قیمت گران، فقط در دستگاه ها و قسمت های خاص از آن استفاده می شود.
کوپلینگ اچ ان بی آر : در این نوع کوپلینگ خاصیت ضد روغنی داشته و در مکان هایی که حرارت بالا دارند مورد استفاده قرار می گیرند.
ای پی دی ام کوپلینگ : کوپلینگ لاستیکی تهیه شده از این متریال در برابر اسید مقاوم بوده و در برابر آب شور دریا مقاومت بسیاری دارد.
کوپلینگ لاستیکی
خلاصه:
جهت دریافت قیمت کوپلینگ لاستیکی، با ما تماس بگیرید و همچنین صنایع لاستیک سازی رویان صنعت با استفاده از دانش مهندسی در طراحی و ساخت انواع کوپلینگ ها و انتخاب متریال مناسب با کارکرد کوپلینگ و تجربه پرسنل ماهر، بالاترین کیفیت را ویژگی بارز محصولات خود قرار داده و با تضمین تولیدات خود موجبات اطمینان خاطر خریداران را فراهم نموده است.و همچنین رویان صنعت انواع کوپلینگ های لاستیکی را طبق درخواست (نقشه و یا قطعه) شما مشتریان گرامی طراحی، ساخت و تولید می نمایید.