جرثقیلهای سقفی، یکی از انواع جرثقیلهای ثابت بوده و برای جابهجایی بار در انبارها، سولهها و محیطهای بسته و عموماً مسقف کارگاهی به کار میروند. جرثقیلهای سقفی در دو نوع تک پل و دو پل تولید میشوند؛ پلهای جرثقیل بر روی دو ریل افقی موازی که در امتداد طولی دیوارهای سوله یا انبار و در ارتفاع مناسبی نصب شدهاند، حرکت کرده و امکان جابهجایی بار را در محورهای طولی و عرضی فراهم میکنند.
برای حرکت سازه جرثقیل روی ریلهای طولی، باید از موتور و گیربکس صنعتی مناسبی برای راهبرهای دو طرف آن استفاده شود. راهبر جرثقیل همچنین با نامهای کلگی یا کالسکه جرثقیل سقفی نیز شناخته میشود. موتور و گیربکس راهبر جرثقیل سقفی نقش بسیار مهمی در انتقال مطمئن نیرو به چرخهای کلگی و بهطورکلی امنیت جرثقیل دارند. به همین علت در این مقاله به بررسی انواع گیربکس راهبر جرثقیل سقفی پرداخته و در انتهای مقاله جدولی برای انتخاب موتور و گیربکس مناسب در اختیار شما قرار دادهایم؛ اما پیش از آن، بهتر است با اجزای مختلف کلگی جرثقیل سقفی بیشتر آشنا شویم.
اجزای کلگی جرثقیل سقفی
اجزای کلگی جرثقیل سقفی تک پل و دو پل
اجزای کلگی جرثقیل سقفی تک پل و دو پل
پیشرانه فعال واحد محرک شامل چرخ، موتور و گیربکس جرثقیل سقفی
محل اتصال تیرآهن پل و راهبر جرثقیل سقفی
اسکلت بدنه کالسکه انتهایی جرثقیل سقفی
پیشرانه غیرفعال واحد محرک (چرخ بیکار)
اجزای پیشرانه کلگی جرثقیل
اجزای پیشرانه جرثقیل سقفی
چرخ بیکار
چرخ پیشرانه فعال
شفت اتصالدهنده موتور گیربکس کالسکه جرثقیل سقفی و چرخ
گیربکس راهبر جرثقیل سقفی
الکتروموتور
انتخاب گیربکس راهبر جرثقیل
انتخاب موتور و گیربکس راهبر جرثقیل سقفی به عوامل مختلفی بستگی دارد؛ از جمله:
نوع جرثقیل: جرثقیلهای سقفی به دو نوع تک پل و دو پل تقسیم میشوند. از جرثقیلهای سقفی تک پل برای محیطهای کوچکتر و بارهای کمتر استفاده میشود؛ اما جرثقیلهای دو پل در محیطهایی که طول بیشتری دارند و نیاز به جابهجایی بارهای سنگینتری باشد، استفاده میشود.
ظرفیت جرثقیل: منظور از ظرفیت جرثقیل سقفی، میزان بار قابلجابهجایی با آن است. ظرفیت جرثقیلهای سقفی در حالت عادی بین 1 تا 10 است. برای بارهای بیشتر از 10 تن معمولاً از انواع خاصتر جرثقیلهای سقفی استفاده میشود.
نوع گیربکس: باتوجهبه ظرفیت جرثقیل میتوانید از انواع گیربکس حلزونی، هلیکال آویز یا بول هلیکال برای راهبر جرثقیل سقفی استفاده کنید. مهمترین نکته در انتخاب موتور و گیربکس راهبر جرثقیل این است که دور خروجی هر دو طرف یکسان باشد تا تعادل جرثقیل حفظ شود.
دور خروجی گیربکس: سرعت خروجی مطلوب برای گیربکس راهبر جرثقیل سقفی بین 30 تا 40 دور بر دقیقه است. از آن جایی که سرعت حرکت دو راهبر باید یکسان باشد، پیشنهاد میکنیم از موتور و گیربکس یکسان برای راهبرها استفاده شود. همچنین بهتر است هر دو موتور گیربکس بهوسیله اینورترهای مجزایی راهاندازی شوند تا کنترل دور خروجی آنها بادقت بالاتری انجام گیرد.
ابعاد گیربکس: در مواردی که فضا محدود است و حرکت عرضی جرثقیل باید در بیشترین حد ممکن انجام شود، بهتر است از گیربکسهای هلیکال آویز برای راهبر جرثقیل استفاده شود که فضای بسیار کمی اشغال میکنند و راندمان بالایی دارند.
برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه محاسبات انتخاب موتور و گیربکس، پیشنهاد میکنیم مقاله راهنمای انتخاب گیربکس صنعتی را مطالعه فرمایید.
جدول انتخاب موتور گیربکس جرثقیل سقفی
در جدولهای زیر بر اساس نوع جرثقیل و ظرفیت بار آن، توان موتور و نوع گیربکس مناسب برای راهبر جرثقیل را به شما پیشنهاد دادهایم.
جرثقیل سقفی تک پل
نوع جرثقیل تک پل
ظرفیت بار (تن=1000 کیلوگرم) 1 تا 2 تن 2 تا 5 تن 5 تا 10 تن
دور خروجی (دور بر دقیقه) 30-40 30-40 30-40
موتور گیربکس مناسب حلزونی گیربکس کتابی سایز 90 | موتور 1.1 کیلووات گیربکس کتابی سایز 110 | موتور 2.2 کیلووات -
هلیکال آویز هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 30 میلی متر| موتور 0.75 کیلووات هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 40 میلی متر| موتور 1.5 کیلووات هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 50 میلی متر| موتور 2.2 کیلووات
جرثقیل سقفی دو پل
نوع جرثقیل دو پل
ظرفیت بار (تن=1000 کیلوگرم) 1 تا 2 تن 2 تا 5 تن 5 تا 10 تن
دور خروجی (دور بر دقیقه) 30-40 30-40 30-40
موتور گیربکس مناسب حلزونی گیربکس کتابی سایز 90 | موتور 1.5 کیلووات گیربکس کتابی سایز 110 | موتور 3 کیلووات -
هلیکال آویز هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 30 میلی متر | موتور 1.1 کیلووات هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 40 میلی متر | موتور 2.2 کیلووات هلیکال آویز با هالوشفت خروجی 50 میلی متر | موتور 3 کیلووات
برای جرثقیلهایی که ظرفیت بالاتری دارند (مانند جرثقیلهای 20 تا 30 تن 18 متری) باید از موتورهایی با توان بالاتر (5.5 تا 7.5 کیلووات) و گیربکس هلیکال آویز یا بول هلیکال برای راهبر جرثقیل استفاده شود.
بهترین برندهای گیربکس راهبر جرثقیل
پیشنهاد کالا صنعتی برای گیربکس راهبر جرثقیل، انواع گیربکس هلیکال آویز است. شرکتهای SEW و Bonfiglioli جزو معتبرترین تولیدکنندگان این نوع گیربکس هستند. همچنین شرکت ایلماز ترکیه نیز انواع گیربکس هلیکال را باکیفیت بسیار بالایی تولید میکند. تمامی برندهای گفته شده در وبسایت کالا صنعتی ارائه میشود و میتوانید با بررسی مشخصات و قیمت این محصولات، گیربکس مناسبی برای جرثقیل سقفی خود بیابید.
علاوه بر این، نمونههای مشابه گیربکس SEW که توسط تولیدکنندگان ایرانی مانند گیربکس شریف یا پارس گرجی تولید میشود، نیز در این وبسایت با مناسبترین قیمت عرضه میشود. برای مشاهده مشخصات این گیربکسها، به صفحه محصول مراجعه نموده و یا از طریق شمارهتلفن 02191304300 با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
همچنین برای آشنایی بیشتر با انواع گیربکسهای صنعتی و تفاوتهای آنها، مطالعه مقاله مقایسه انواع گیربکس صنعتی را به شما پیشنهاد میکنیم.
راهاندازی الکتروموتور، یکی از چالشهای مهم در صنعت است که روشهای مختلفی برای آن وجود دارد. این روشها به منظور اطمینان از راهاندازی روان و کنترل شده موتور و جلوگیری از آسیب دیدن الکتروموتور و تجهیزات مربوط به آن است. در این مقاله 6 روش رایج راهاندازی الکتروموتور مورد بررسی قرار گرفته است، که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند و برای کاربردهای خاصی مورد استفاده قرار میگیرند.
راهاندازی الکتروموتور
همانطور که اشاره شد روشهای مختلفی برای راهاندازی موتورهای صنعتی وجود دارد، اما مواردی که در ادامه مورد بررسی قرار میگیرند، 6 روش رایج راهاندازی الکتروموتور است:
راه اندازی مستقیم (DOL یا Direct-on-line)
راه اندازی ستاره-مثلث (Star-Delta)
راه اندازی اتوترانسفورماتور (Auto-Transformer)
راه اندازی سافت استارتر (Soft Starter)
راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر
راه اندازی با اضافه کردن مقاومت
راه اندازی مستقیم الکتروموتور
راهاندازی مستقیم الکتروموتور یا روش DOL به این معنی است که موتور به صورت مستقیم به منبع تغذیه(سه فاز یا تک فاز) متصل میشود و هیچ تجهیزی بین این دو قرار نمیگیرد. این روش با نام روش تک ضرب نیز مشهور است و روشی ساده و مقرون به صرفه برای کاربردهایی است که گشتاور کمی در هنگام راهاندازی دارند؛ بنابراین از این روش برای راهاندازی الکتروموتورهای تک فاز و سه فاز کوچک تا متوسط استفاده میشود.
روش DOL بیشتر برای موتورهایی استفاده میشود که به دفعات روشن و متوقف میشوند، همچنین در این روش از یک سیستم کنترل شامل کنتاکتور و یک محافظ اضافه بار مانند رله حرارتی استفاده میشود، که کنتاکتور در این سیستم مانند یک کلید قطع و وصل عمل میکند. از آن جایی که این روش راهاندازی نسبتاً ساده است بنابراین عیبیابی آن نیز راحتتر از سایر روشها است.
معایب روش راه اندازی DOL
اما این روش مانند هر روش دیگری معایبی نیز دارد که در زیر به آن اشاره شده است:
همانطور که میدانید جریان راهاندازی اولیه موتورها 5 تا 10 برابر جریان نامی است. اما در این روش بسته به نوع موتور، جریان راهاندازی میتواند به 15 برابر جریان نامی هم برسد. همچنین اگر برای موتورهایی با گشتاور بالا از این روش استفاده شود، به دلیل گشتاور بالای موتور در لحظه استارت ممکن است مشکلاتی مانند لقی، نا متعادل کردن بار کانوایرها، پاندولی جرثقیل و خسارت دیدن تجهیزات دیگر به وجود آید. برای آگاهی از روشها و راهکارهای مختلف عیب یابی الکتروموتور، مقاله عیب یابی الکتروموتور تکفاز و سه فاز را مطالعه فرمایید.
در تصویر زیر یک پیکربندی ساده از روش راه اندازی مستقیم الکتروموتور را مشاهده می کنید
راه اندازی مستقیم الکتروموتور
راه اندازی الکتروموتور به روش ستاره-مثلث الکتروموتور
روش راه اندازی ستاره-مثلث الکتروموتور که به روش مثلث-وای (Δ-Y) یا دو ضرب نیز شناخته میشود، بیشتر برای راهاندازی موتورهای با اندازه متوسط تا بزرگ به کار میرود. هدف اصلی این روش، کاهش جریان راهاندازی است، به همین علت برای راهاندازی موتور از اتصال سیم پیچ ستارهای استفاده میکنیم و پس از اینکه الکتروموتور به سرعت معینی رسید، اتصالات را به پیکربندی مثلث (ولتاژ کامل) تغییر میدهیم.
گشتاور و جریان راه اندازی در حالت ستاره، یک سوم حالت مثلث است و توان هم تقریباً به همین میزان کاهش مییابد. بنابراین اگر موتور تحت بار راهاندازی شود، خوب است بدانید سربندی ستارهای گشتاور لازم را تامین نمیکند. در روش راهاندازی ستاره-مثلث الکتروموتور باید موتور بدون بار استارت شود، در غیر این صورت احتمال اینکه سیم پیچ تحت فشار سوخته و موتور از کار بیفتد، بسیار زیاد است.
روش ستاره مثلث با کاهش ولتاژ در هنگام راهاندازی، جریان هجومی و تنشهای مکانیکی موتور را کاهش میدهد و برای کاربردهایی که بار اینرسی بالایی دارند یا نیاز به شروع به کار نرم الکتروموتور دارند، مناسب است.
برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص نحوه سیم پیچی و آزمایش درست کار کردن آن، مقاله تست سیمپیچی الکتروموتور سه فاز و آزمایش سیم پیچ و سربندی الکتروموتور تک فاز را نیز مطالعه فرمایید.
در تصویر زیر روش راهاندازی ستاره-مثلث الکتروموتور را مشاهده میکنید.
روش راه اندازی ستاره - مثلث الکتروموتور
راه اندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور
راهاندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور یا اتوترانس، روش دیگری است که برای کاهش جریان هجومی در هنگام راهاندازی موتور استفاده میشود. در این روش یک ترانسفورماتور خودکار به صورت سری با موتور جفت میشود و تا ولتاژ ورودی را در حدود 50 تا 80 درصد ولتاژ کامل در هنگام شروع به کار موتور کاهش میدهد و پس از رسیدن موتور به سرعتی معین، ولتاژ کامل را به آن اعمال میکند.
در راهاندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور ولتاژ ورودی به صورت موقت کاهش داده میشود، در نتیجه جریان هجومی و فشار روی موتور و سایر تجهیزات متصل به آن نیز به حداقل میرسد. از این روش معمولاً برای موتورهای بزرگ با بار اینرسی بالا استفاده میشود.
مزیت این روش نسبت به روش ستاره-مثلث در این است که ولتاژ ورودی به موتور در هیچ نقطهای قطع نمیشود و موتور سرعت خود را از دست نمیدهد. همچنین زمان سوئیچ کردن بین ولتاژ اولیه کاهش یافته و ولتاژ کامل کمتر است و میتوان آن را مطابق با نیازهای هر کاربرد تغییر داد.
راه اندازی الکتروموتور با سافت استارتر
راه اندازی الکتروموتور با سافت استارتر
سافت استارتر وسیلهای الکترونیکی است که به تدریج ولتاژ اعمال شده به موتور در هنگام راهاندازی را افزایش میدهد و در نتیجه شتاب نرم و کنترل شدهای برای الکتروموتور ایجاد میکند. این امر با استفاده از نیمه هادیهایی مانند تریستورها یا SCR ها که ولتاژ و جریان اولیه موتور را کنترل میکنند، انجام میشود. برای آشنایی بیشتر با روشهای کنترل دور موتور، میتوانید مقاله کنترل دور الکتروموتور را مطالعه فرمایید.
همچنین در روش راهاندازی الکتروموتور با سافت استارتر، ولتاژ و گشتاور موتور به تدریج افزایش مییابد در الکتروموتور بدون استرس یا فشار ناشی از جریان هجومی اولیه، به سرعت یا گشتاور نامی خود میرسد. از این روش معمولاً در کاربردهایی که نیاز راهاندازی نرم و ملایمی دارند استفاده میشود؛ از جمله سیستمهای نوار نقاله، پمپ آب و کمپرسورها.
راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر
راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر
استفاده درایو فرکانس متغیر (VFD) که یکی از انواع اینورتر است، بهترین روش برای راهاندازی الکتروموتورها است اما نسبت به سایر روشها پیچیدهتر و سختتر است. در روش راهاندازی الکتروموتور با درایو اینورتر، سرعت و گشتاور موتور را با تغییر فرکانس و ولتاژ کنترل میکنند.
درایو VFD، ابتدا برق ورودی AC (جریان متناوب) را به برق DC (جریان مستقیم) تبدیل میکند و سپس فرکانس و ولتاژ آن را به میزان مورد نیاز تغییر داده و مجدداً به برق AC تبدیل میکند. در این فرآیند، علاوه بر کنترل سرعت و گشتاور موتور، در مصرف برق هم صرفه جویی میشود. از روش راهاندازی الکتروموتور با درایو اینورتر در کاربردهایی استفاده میشود که نیاز به کنترل دقیق سرعت، بهره وری انرژی و کاهش تنشهای مکانیکی دارند.
راه اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت
راه اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت
در روش راهاندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت، یک یا چند مقاومت خارجی را به صورت سری با سیم پیچهای الکتروموتور قرار میدهند تا در هنگام راهاندازی، جریان هجومی را محدود کنند. همزمان با شتاب گرفتن موتور، این مقاومتها به تدریج از مدار حذف میشوند تا ولتاژ نامی در ترمینالهای الکتروموتور اعمال شود. از روش راهاندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت معمولاً برای موتورهای کوچک یا کاربردهایی که نیاز به گشتاور راهاندازی کمی دارند استفاده میشود. علاوه بر مطالبی که تا اینجا گفته شد، پیشنهاد میشود مقاله راه اندازی الکتروموتور توسط کلید دستی را نیز مطالعه کنید.
مقایسه روش های راه اندازی الکتروموتور
هریک از روشهای راهاندازی گفته شده، مزایا و معایب خاص خود را دارد و باید برای کاربرد خاصی استفاده شود. در جدول زیر مقایسه روشهای راهاندازی الکتروموتور که تا اینجا گفته شد، به صورت خلاصه بیان شده است:
روش راه اندازی مزایا معایب
راهاندازی مستقیم (DOL) -ساده و مقرون به صرفه
-شروع به کار ایمن
-بیشترین گشتاور ممکن در هنگام شروع به کار
-عیب یابی آسان - جریان بالای روتور قفل شده
- افزایش مصرف برق و هزینههای جانبی
- امکان ایجاد لقی یا سایر آسیبها در اثر ضربه موتور به علت گشتاور بالا
راهاندازی ستاره-مثلث کاهش جریان روتور قفل شده تا حدود یک سوم - پالسهای جریان بالا در هنگام تعویض از ستاره به مثلث
- اگر اینرسی بار کم باشد، روش مناسبی نیست.
- کاهش گشتاور روتور قفل شده
- تحت بار قدرت راهاندازی کمی دارد و باید بدون بار استارت شود.
- برای راهاندازی به دو عدد کابل نیاز دارد.
- سه عدد کنتاکتور برای استارت و استاپ در حالت عادی و برای چپ گرد و راست گرد به 5 عدد کنتاکتور نیاز دارد.
راهاندازی اتوترانسفورماتور کاهش جریان روتور قفل شده - پالسهای جریان هنگام تغییر از ولتاژ کاهش یافته به ولتاژ کامل
- کاهش گشتاور روتور قفل شده
راهاندازی سافت استارتر - راهاندازی «نرم» الکتروموتور
- بدون پالس جریان
- ضربه چکشی آب کمتر (برای راه اندازی پمپ ها)
- کاهش جریان روتور قفل شده به میزان مورد نیاز - کاهش گشتاور روتور قفل شده
راهاندازی با درایو اینورتر (VFD) - بدون پالس جریان
- کمتر شدن ضربات چکشی آب (برای راهاندازی پمپ ها)
- کاهش جریان روتور قفل شده به میزان مورد نیاز
- قابل استفاده برای تغذیه مداوم موتور
- برای چپ گرد و راست گرد کردن موتور نیازی به کنتاکتور نیست.
- کاهش مصرف برق
- گشتاور راهاندازی بالایی دارد.
- نیازی به بانک خازنی ندارد.
- کاملاً از موتور حفاظت میکند و نیازی به تجهیزات حفاظتی دیگری ندارد.
- امکان دستیابی به فرکانس بالاتر از فرکانس نامی
- هزینه بهره برداری کاهش مییابد. - قیمت بالا
- خروجی اینورتر کاملاً سینوسی نیست و به صورت پالسی است.
- در شبکه برق هارمونیک ایجاد میکند.
نتیجه گیری
با توجه به قیمت الکتروموتور و نقش مؤثری که در کاربردهای صنعتی دارد، اگر به درستی راهاندازی نشود احتمال ایجاد خسارت و آسیب دیدگی موتور و سایر تجهیزات مرتبط با آن افزایش مییابد؛ با توجه به اهمیت مطالب گفته شده باید روش راهاندازی الکتروموتورها به درستی انتخاب شود. در این مقاله به طور کامل درباره انواع روشهای رایج راهاندازی الکتروموتور صحبت کردیم با این حال، اگر نیاز به راهنمایی های بیشتری دارید، می توانید با کارشناسان کالا صنعتی در تماس باشید تا از مشاوره تخصصی رایگان این وبسایت بهره مند شوید.
آموزش تنظیم پارامتر اینورتر دانفوس مدل FC 301/302 از روی کاتالوگ
دسته: مقالات برق صنعتی و اتوماسیون
31 فروردین 1401
در این سلسله مقالات قصد داریم به آموزش کار با اینورتر های پیشرفته و پر کاربرد دانفوس بپردازیم و طریقه ی تنظیم پارامتر این اینورترهای قدرتمند را به ساده ترین شکل آموزش دهیم. برند دانفوس یکی از بی نظیر ترین و با کیفیت ترین برند ها در زمینه ساخت اینورتر می باشد؛ اینورتر های این برند مدل های مختلفی دارد که مدل VLT® AutomationDrive FC 301 / FC 302 در این مقاله هدف آموزش است. این درایو قوی که از ماندگاری بالایی برخوردار می باشد، حتی با سخت ترین برنامهها و در چالش برانگیزترین محیط ها، به طور مؤثر و قابل اعتمادی کار می کند. به همین دلیل این اینورتر یکی از پر کاربرد ترین اینورتر ها در اکثر صنایع بزرگ ایران می باشد.
معرفی کی پد کنترل محلی گرافیکی و عددی (LCP)
تنظیم پارامتر (برنامه نویسی) آسان اینورتر دانفوس از طریق کی پد گرافیکی (LCP) انجام می شود. LCP به 4 گروه عملکردی تقسیم می شود:
نمایشگر گرافیکی با خطوط وضعیت
کلیدهای منو و چراغ های نشانگر - تغییر پارامترها و جابجایی بین عملکردهای نمایشگر
کلیدهای جهت یابی و چراغ های نشانگر
کلیدهای عملیاتی و چراغ های نشانگر
صفحه نمایش LCP می تواند تا 5 مورد از داده های عملیاتی را در حین نمایش وضعیت نمایش دهد.
کی پد lcp
خطوط نمایش
a. خط وضعیت: پیام های وضعیتی که نمادها و گرافیک ها را نشان می دهد.
b. خط 1-2: خطوط داده اپراتور که داده های تعریف شده یا انتخاب شده را نشان می دهد. می توانید با فشار دادن [Status] تا 1 خط اضافی اضافه کنید.
c. خط وضعیت: پیام های وضعیتی که متن را نشان می دهد.
توجه: اگر راه اندازی به تاخیر بیفتد، LCP پیام INITIALIZING را تا زمانی که آماده شود نشان می دهد. افزودن یا حذف گزینه ها می تواند راه اندازی را به تاخیر بیندازد.
صفحه نمایش ال سی دی
صفحه نمایش دارای نور پس زمینه و در مجموع 6 خط الفبا عددی است. خطوط نمایشگر جهت چرخش (فلش)، تنظیم انتخاب شده و تنظیم برنامه را نشان می دهد. صفحه نمایش به 3 بخش تقسیم می شود.
بخش بالا (Top section)
بخش بالایی تا 2 اندازه گیری را در وضعیت عملکرد عادی نشان می دهد.
بخش میانی (Middle section)
خط بالایی تا 5 اندازه گیری را با واحد مربوطه، بدون توجه به وضعیت (به جز در مورد هشدار/اخطار) نشان می دهد.
بخش پایین (Bottom section)
قسمت پایین همیشه وضعیت اینورتر را در حالت Status نشان می دهد.
نمایشگر اینورتر دانفوس
محصولات پیشنهادی:قیمت اینورتر LS
تنظیم کنتراست نمایشگر
[Status] و [▲] را برای نمایش تیره تر فشار دهید.
[Status] و [▼] را برای نمایش روشن تر فشار دهید.
اکثر تنظیمات پارامترها را می توان بلافاصله از طریق LCP تغییر داد، مگر اینکه یک رمز عبور از طریق پارامتر 0-60 گذرواژه منوی اصلی یا از طریق پارامتر 0-65 رمز عبور منوی سریع ایجاد شده باشد.
چراغ های نشانگر
اگر از مقادیر آستانه خاصی تجاوز کرد، هشدار و/یا نشانگر هشدار روشن می شود. یک وضعیت و متن هشدار در LCP ظاهر می شود. چراغ نشانگر ON زمانی فعال می شود که ولتاژ شبکه اینورتر یا از طریق ترمینال باس DC یا منبع خارجی 24 ولت دریافت می کند. همزمان چراغ نشانگر پشت نیز روشن می شود.
LED سبز/روشن: بخش کنترل کار می کند.
LED/Warn زرد: نشان دهنده یک هشدار است.
LED قرمز/آلارم چشمک زن: زنگ هشدار را نشان می دهد.
چراغ های نشانگر
محصولات پیشنهادی:قیمت کنترلر PLC
کلیدهای LCP
کلیدهای کنترل به توابع تقسیم می شوند. کلیدهای زیر نمایشگر و چراغهای نشانگر برای تنظیم پارامترها، از جمله گزینه نمایش نمایشگر در طول عملکرد عادی استفاده میشوند.
کلید های lcp
[Status]
وضعیت اینورتر و/یا موتور را نشان می دهد. با فشار دادن [Status]، بین 3 بازخوانی مختلف را انتخاب کنید: 5 بازخوانی خط، 4 بازخوانی خط، یا کنترل منطقی هوشمند. [Status] را برای انتخاب حالت نمایش یا برای بازگشت به حالت نمایش از حالت منوی سریع، حالت منوی اصلی یا حالت زنگ فشار دهید. همچنین از [Status] برای تغییر حالت خواندن یک یا دوگانه استفاده کنید.
[Quick Menu]
دسترسی سریع به منوهای سریع مختلف مانند:
My personal menu
Quick set-up
Changes made
Loggings
برای برنامه ریزی پارامترهای مربوط به منوی سریع، [Quick Menu] را فشار دهید. امکان جابجایی مستقیم بین حالت منوی سریع و حالت منوی اصلی وجود دارد.
[Main Menu]
برای برنامه نویسی تمام پارامترها استفاده می شود. امکان جابجایی مستقیم بین حالت منوی اصلی (main menu) و حالت منوی سریع (quick menu) وجود دارد. میانبر پارامتر را می توان با فشار دادن [Main Menu] به مدت 3 ثانیه انجام داد. میانبر پارامتر اجازه دسترسی مستقیم به هر پارامتر را می دهد.
محصولات پیشنهادی: فروش اینورتر زیمنس
[Alarm Log]
لیست 5 آلارم آخر (با شماره A1–A5) را نشان می دهد. برای به دست آوردن جزئیات بیشتر درباره هشدار، کلیدهای پیمایش را فشار دهید تا روی شماره هشدار جا به جا شده و [OK] را فشار دهید. اطلاعاتی در مورد وضعیت اینورتر قبل از ورود به حالت هشدار نشان داده می شود.
Alarm Log
[Back]
به مرحله یا لایه قبلی در ساختار منوها باز می گردد.
[Cancel]
آخرین تغییر یا فرمان تا زمانی که صفحه نمایش تغییر نکرده باشد لغو می شود.
[Info]
اطلاعات مربوط به یک فرمان، پارامتر یا عملکرد را در هر پنجره نمایشی ارائه می کند. [Info] هر زمان که به کمک نیاز باشد اطلاعات دقیقی را ارائه می دهد. با فشار دادن [Info]، [Back] یا [Cancel] از حالت Info خارج شوید.
کلید های جهت دهی
از 4 کلید دهی برای جابه جایی بین گزینه های مختلف موجود در منوی سریع، منوی اصلی و گزارش زنگ هشدار استفاده می شود. برای حرکت مکان نما، کلیدها را فشار دهید.
[OK]
برای انتخاب یک پارامتر مشخص شده توسط مکان نما و برای فعال کردن تغییر یک پارامتر فشار دهید.
کلیدهای کنترل محلی (Local control keys)
کلیدهای کنترل محلی در پایین LCP قرار دارند.
کلید کنترل محلی
کلیدهای کنترل محلی (Local control keys)
[Hand On]
کنترل اینورتر را از طریق LCP فعال می کند. [Hand On] نیز موتور را راه اندازی می کند و اکنون می توان داده های سرعت موتور را با کلیدهای جهت دهی وارد کرد. کلید را می توان به عنوان [1] فعال یا [0] غیرفعال کردن از طریق کلید پارامتر 0-40 [Hand on] در LCP انتخاب کرد. سیگنال های توقف خارجی که با سیگنال های کنترلی یا فیلدباس فعال می شوند، دستور شروع را از طریق LCP لغو می کنند. هنگامی که [Hand On] فعال می شود، سیگنال های کنترل زیر همچنان فعال هستند:
[Hand on] - [Off] - [Auto On]
Reset
Coast stop inverse
Reversing
Set-up select bit 0 - Set-up select bit 1
فرمان توقف از طریق ارتباط سریال
Quick stop
DC brake
[Off]
موتور وصل شده را متوقف می کند. کلید را می توان به عنوان [1] فعال یا [0] غیرفعال کردن از طریق پارامتر 0-41 کلید [Off] در LCP انتخاب کرد. اگر عملکرد توقف خارجی انتخاب نشده باشد و کلید [Off] غیرفعال باشد، می توان موتور را با قطع ولتاژ متوقف کرد.
[Auto On]
اینورتر را از طریق پایانه های کنترلی و/یا ارتباط سریال کنترل می کند. هنگامی که یک سیگنال شروع روی پایانه های کنترل و/یا باس اعمال می شود، اینورتر شروع به کار می کند. کلید را می توان به عنوان [1] فعال یا [0] غیرفعال کردن از طریق پارامتر 0-42 [Auto On] کلید در LCP انتخاب کرد. توجه یک سیگنال فعال HAND-OFF-AUTO از طریق ورودی های دیجیتال اولویت بیشتری نسبت به کلیدهای کنترلی [Hand-Off-AUTO] – [Auto On] دارد.
[Reset]
برای تنظیم مجدد اینورتر پس از هشدار (تریپ) استفاده می شود. می توان آن را به عنوان [1] فعال یا [0] غیرفعال کردن از طریق پارامتر 0-43 کلید [Reset] در LCP انتخاب کرد.
انتقال سریع تنظیمات پارامتر بین چند اینورتر
برای این کار هنگامی که راه اندازی یک اینورتر و تنظیم پارامتر آن کامل شد، داده ها را در LCP (کی پد اینورتر) یا روی رایانه شخصی از طریق نرم افزار راه اندازی MCT 10 ذخیره کنید.
ذخیره سازی داده ها در LCP
توجه : قبل از انجام این عملیات موتور را خاموش کنید.
برای ذخیره داده ها در LCP:
به پارامتر 0-50 LCP Copy بروید.
کلید [OK] را فشار دهید.
[1] All to LCP را انتخاب کنید.
کلید [OK] را فشار دهید.
درصد پیشرفت همه تنظیمات پارامتر که در LCP ذخیره شده اند با یک نوار نشان داده می شود. وقتی به 100% رسید، [OK] را فشار دهید. LCP را به اینورتر دیگری وصل کنید و تنظیمات پارامتر را نیز در این اینورتر کپی کنید.
انتقال داده از LCP به اینورتر
توجه : قبل از انجام این عملیات موتور را خاموش کنید.
برای انتقال داده ها از LCP به اینورتر:
به پارامتر 0-50 LCP Copy بروید.
کلید [OK] را فشار دهید.
[2] همه را از LCP انتخاب کنید.
کلید [OK] را فشار دهید.
درصد پیشرفت همه تنظیمات پارامتر که در LCP ذخیره شده اند با یک نوار نشان داده می شود. وقتی به 100% رسید، [OK] را فشار دهید.
حالت نمایش
در عملکرد عادی، حداکثر 5 متغیر عملیاتی مختلف را می توان به طور مداوم در بخش میانی نشان داد: 1.1، 1.2، و 1.3، و همچنین 2 و 3.
حالت نمایش - انتخاب بازخوانی ها
با فشار دادن [Status] می توان بین 3 صفحه نمایش بازخوانی وضعیت جابجا شد. متغیرهای عامل با قالب بندی های مختلف در هر نمای وضعیت در ادامه این بخش نشان داده شده اند. جدول زیر اندازه گیری هایی را نشان می دهد که می توانند به هر یک از متغیرهای عملیاتی مرتبط شوند. هنگامی که گزینه ها نصب می شوند، اندازه گیری های اضافی در دسترس هستند.
لینک ها را از طرق زیر تعریف کنید:
پارامتر 0-20 نمایش خط 1.1 کوچک
پارامتر 0-21 نمایش خط 1.2 کوچک
پارامتر 0-22 نمایش خط 1.3 کوچک
پارامتر 0-23 نمایش خط 2 بزرگ
پارامتر 0-24 نمایش خط 3 بزرگ
هر پارامتر بازخوانی انتخاب شده در پارامتر 0-20 نمایش خط 1.1 کوچک تا پارامتر 0-24 نمایش خط 3 بزرگ دارای مقیاس و ارقام خاص خود پس از یک نقطه اعشار ممکن است. هر چه مقدار عددی یک پارامتر بزرگتر باشد، ارقام کمتری بعد از نقطه اعشار نشان داده می شود.
مثال: بازخوانی فعلی 5.25 A، 15.2 A، 105 A
جدول واحدها
جدول واحدها در اینورتر
جدول واحدها
نمای وضعیت I
این حالت بازخوانی پس از راه اندازی یا مقداردهی اولیه استاندارد است. [Info] را فشار دهید تا اطلاعات مربوط به واحدهای مرتبط با متغیرهای عملیاتی نشان داده شده (1.1، 1.2، 1.3، 2 و 3) را به دست آورید. به متغیرهای عملیاتی نشان داده شده در تصویر زیر توجه کنید.
وضعیت I
نمای وضعیت I
نمای وضعیت II
به متغیرهای عملیاتی (1.1، 1.2، 1.3، و 2) نشان داده شده در تصویر زیر توجه کنید. در مثال، سرعت، جریان موتور، توان موتور و فرکانس به عنوان متغیر در خطوط 1 و 2 انتخاب شده است.
وضعیت II
نمای وضعیت II
نمای وضعیت III
این حالت رویداد و عمل کنترل منطق هوشمند را نشان می دهد.
وضعیت III
نمای وضعیت III
تنظیم پارامتر
اینورتر FC 301/302 دانفوس را می توان تقریباً برای تمام کاربری ها استفاده کرد. این اینورتر گزینه ای بین 2 حالت برنامه نویسی ارائه می دهد:
حالت منوی اصلی (Main menu mode)
حالت منوی سریع (Quick menu mode)
منوی اصلی دسترسی به تمام پارامترها را فراهم می کند. منوی سریع کاربر را از چند پارامتر عبور می دهد و شروع به کار اینورتر را ممکن می کند. یک پارامتر را در حالت منوی اصلی یا منوی سریع تغییر دهید.
محصولات پیشنهادی: خرید اینورتر آسانسور
عملکردهای کلیدی منوی سریع
[Quick Menu] را فشار دهید تا فهرستی از مناطق مختلف موجود در منوی سریع را وارد کنید. برای نمایش پارامترهای شخصی انتخاب شده، Q1 My Personal Menu را انتخاب کنید. این پارامترها در پارامتر 0-25 My Personal Menu انتخاب می شوند. حداکثر 50 پارامتر مختلف را می توان در این منو اضافه کرد.
Quick Menu
Quick Menu
Q2 Quick Setup را انتخاب کنید تا مجموعه ای از پارامترها را بررسی کنید تا موتور تقریباً بهینه کار کند. تنظیمات پیشفرض برای سایر پارامترها، عملکردهای کنترلی مورد نیاز و پیکربندی ورودی/خروجی سیگنال (ترمینالهای کنترل) را در نظر میگیرند. انتخاب پارامتر با کلیدهای جهت یابی انجام می شود. پارامترهای جدول زیر قابل دسترسی هستند.
جدول انتخاب پارامتر
پمپ های سیرکولاتور از جمله پمپ های پر مصرف در صنایع مختلف می باشند، شرکت لیو این پمپ ها را در چند تیپ مختلف تولید می نماید که یک تیپ آن بوسترپمپ های سیرکولاتور سری Lpm می باشد. این پمپ ها در مصارفی از قبیل گردش آب گرم یا سرد در سیستم های گرمایشی یا سرمایشی تهویه مطبوع، تامین فشار کافی آب گرم برای حمام و سونا، سیستم های گرمایش مرکزی و ... استفاده می شوند.
پمپ های سیرکولاتور Lpm از نوع پمپ های خطی می باشند و دارای اندازه لوله خروجی و ورودی یکسان می باشند و این اندازه از 1 الی 2.5 اینچ در مدل های مختلف می باشد.
پمپ های Lpm دارای فلوسوئیچ میباشد و حداکثر ارتفاع هد 30.8 متر و حداکثر آبدهی 110 لیتر در دقیقه می باشند و دمای سیال قابل پمپاژ توسط این پمپ ها از 2 الی 110 درجه سانتیگراد می باشد.
موتور الکتریکی این پمپ ها دارای توان 370 الی 750 وات می باشد که با برق تکفاز کار می کند و دارای کلاس حرارتی F و کلاس حفاظت محیطی IP44 می باشند.
شرکت لیو سعی بر این نموده که از بالاترین استانداردها در تولید و جنس محصولات خود استفاده نماید، جنس بدنه پمپ های Lpm از چدن ضد زنگ HT200 می باشد که به جهت جلوگیری از زنگ زدگی توسط عملیات الکتروفریوز (رنگ آمیزی ضد زنگ محصول به کمک نیروی مغناطیسی) ضد زنگ شده اند و مقاومت بسیار خوبی در مقابل زنگ زدگی حتی در محیط هایی با رطوبت بالا دارد. پروانه آن از پلاستیک مهندسی PPO با قابلیت تحمل دما تا 150 درجه سانتیگراد تولید شده است.
آموزش سیم پیچی الکتروموتور سه فاز از این رو اهمیت دارد که ، الکتروموتورهای سه فاز، بخش اعظم انرژی مکانیکی کارگاه ها و کارخانه های تولید ، را تأمین می کنند، تسمه نقاله ها،بالابرها، آسیاب ها، فن ها و مانند آن از این دسته است. بنابراین سیم پیچی موتورهای سه فاز، در بحث صنعتی مطرح است ، زیرا بیشتر موتورها در این بخش به صورت سه فاز هستند. در ساختار ماشهای الکتریکی از سیم پیچ های با آلیاژهای مس، آلومینیوم و.. استفاده می شود و این سیم پیچ ها در برابر اضافه جریان و حرارت بسیار آسیب پذیر هستند و در صورت بروز مشکل برای آنها می بایست موتورهای الکتریکی را برای بار دیگر بر اساس راهنما ( Rewinding 3 Phase Motor )، سیم پیچی نمود.
البته باید این نکته را در نظر داشت که با سیم پیچی مجدد ، الکتروموتور ، قدرت موتور اولیه را ندارد و حتی ممکن است قدرت آن به نصف کاهش یابد.پس قبل از هر چیز باید خاطر نشان کرد که خرید الکتروموتور نو ، از سیم پیچی دوباره آن برای کار اقتصادی و تولیدی شما اصولی تر و به صرفه تر است. همگام صنعت سعدی ، به شما الکتروموتور ارسم (گوانگلو با بالاترین کیفیت) را پیشنهاد می کنیم ، زیرا هم قیمت و هم کیفیت مناسبی را دارد. کافیست با مشاورین ما، تماس بگیرید.
آموزش سیم پیچی الکتروموتور سه فاز
سیم پیچ ها
اگر در سیم پیچی الکتروموتورها ، در هر شیار استاتور یک بازوی کلاف قرار بگیرد یک طبقه و اگر تعداد بازوها در هر شیار بیش از یک باشد ، چند طبقه می گویند . متداول ترین سیم پیچی چند طبقه در موتورهای سه فاز، سیم پیچی دو طبقه است که دو بازو در هر شیار قرار می گیرد . سیم پیچی در اکثر ماشین های سه فاز صنعتی ( قدرت متوسط و بالا ) به روش دو طبقه انجام میگیرد . سیم پیچی دو طبقه دارای مزایای زیادی می باشد که شامل :
۱٫ عایق بندی بهتر انجام شده و ضریب اطمینان الکترو موتور ماشین بالا می رود .
۲٫ امکان اتصال حلقه ها در داخل شیار و اختلاف پتانسیل بین هر هادی با هادی یکدیگر ۵۰ % کمتر می شود .
۳٫ امکان سیم پیچی با هر نوع گام وجود دراد گام معمولی ، گام کوتاه ، کوتاه تر ، بلند
۴٫ امکان سیم پیچی با هر تعداد شیار استاتور برای هر نوع تعداد دور موتور ( تعداد قطب ) سیم پیچی با شیار کسری
* در سیم پیچی دو طبقه بعد از جا گذاری اولین کلاف احتیاجی به خالی گذاشتن شیار نیست. یعنی بلافاصله کلاف بعدی را در شیار های بعدی قرار می دهیم.
نکته ایمنی: هنگام سیم پیچی باید دقت کنید که سیم ها به موازات یکدیگر پیچیده شوند و از روی هم عبور نکنند؛ چون در این صورت جا زدن آنها در داخل شیار دشوار است . علاوه بر این، احتمال ساییدگی سیم ها بر هم افزایش می یابد و در اثر از بین رفتن عایق، خطر اتصال کوتاه حلقه ها به یکدیگر نیز وجود دارد.
موتورهای سه فاز در قالب یکی از دو نوع سیم پیچی می شوند : گام کامل ، گام کسری
سیم بندی الکتروموتور
آموزش سیم پیچی الکتروموتور سه فاز
سیم پیچی یک طبقه گام کامل
چنانچه در سیم پیچی ابتدا و انتهای یک کلاف، اختلاف فاز ۱۸۰ درجه الکتریکی رعایت گردد و نیروی محرکه القایی بازوهای رفت و برگشت کلاف ها جمع جبری شوند سیم بندی را گام کامل می گویند. در این سیم بندی تعداد شیارهای موجود بین رفت و برگشت هر کلاف و شیار خواهد بود. در این سیم پیچی گام سیم پیچی با گام قطبی برابر است.
سیم پیچی یک طبقه گام کسری
اگر در سیم پیچی ابتدا و انتهای یک کلاف، اختلاف فازی ، کمتر از ۱۸۰ درجه الکتریکی باشد ، سیم بندی با گام کسری نامیده می شود. درگام کسری نیروی محرکه های الکتریکی بازوهای کلاف ها جمع برداری میشوند. چون جمع برداری از جمع جبری کمتر است، لذا نیروی محرکه موتور در سیم بندی گام کسری کاهش می یابد و توان موتور کاهش می یابد. به همین دلیل برای جبران کاهش نیروی محرکه، تعداد دور کلاف های موتور را به تناسب کوتاهی گام تقویت می کنند.
فواید گام کسری سیم پیچی الکتروموتور نسبت به گام کامل:
بالارفتن بازده موتور
کم شدن لرزش های موتور
بالابردن طول عمر موتور
کم شدن سیم مصرفی
کم شدن مقاومت اهمی سیم پیچ های موتور و کاهش تلفات اهمی موتور
انواع سیم بندی الکتروموتور از دیدگاه شکل کلافها
سیم پیچی استاتور الکتروموتورها به ۲ صورت زیر انجام می شود :
سیم پیچی متحدالمرکز الکتروموتور
سیم پیچی گام مساوی (کلان مساوی) الکتروموتور
سیم پیچی متحدالمرکز در الکتروموتور سه فاز
در سیم پیچی متحدالمرکز، گام کلاف ها در یک گروه از کلان برابر نبوده و کلاف ها به گونه ای یکدیگر را در بر می گیرند که مراکزشان بر هم منطبق می شود. گام هر کلاف بیرونی به اندازه ۲ شبار از گام کلانی که درون و مجاور آن قرار گرفته، بیشتر است. این سیم بندی بیشتر در موتورهای تکفاز کاربرد دارد.
سیم پیچی متحدالمرکز گام (کلافها برابر نیستند)
سیم پیچی کلاف مساوی در الکتروموتور سه فاز
در سیم بندی کلاف مساوی، گام تمام کلاف ها در مجموعه سیم بندی با هم برابر بوده و برای پیجیدن آنها می توان از قالب هایی با اندازه مساوی استفاده کرد. در این نوع سیم پیچی سیم کمتری در مقایسه با سیم پیچی متحدالمرکز مصرف می شود و محاسبه تعداد دور هر کلاف، ساده تر است. در سیم بندی کلاف مساوی، کلافهای فازهای متفاوت از روی یکدیگر عبور کرده و آنها را باید نسبت به هم عایق کرد .
سیم پیچی کلاف مساوی (کلافها برابر هستند )
برای مشاهده فیلم نحوه سیم پندی مجدد الکتروموتور سه فاز ، به صفحه اینستاگرام همگام صنعت سعدی سر بزنید.
اجزای الکتروموتور سه فاز
استاتور (بخش ثابت)
این بخش که ، از ورقه های آهن سیلیس دار ساخته می شود ورقه ها وقتی روی هم قرار می گیرند، شیارهایی را پدید می آورند . در داخل شیارهای استاتور، سیم پیچ های مسی ( کلاف های سیم پیچی ) با اختلاف فاز ۱۲۰ درجه مکانی، سیم پیچی می شوند. با عبور جریان از داخل این سیم پیچ ها، چون جریان های الکتریکی سه فازه خود دارای اختلاف فاز الکتریکی ۱۲۰ درجه بوده و دائما در حال تغییر هستند، به همین دلیل یک میدان مغناطیسی در حال چرخش در سطح داخلی استاتور پدید می آید که اصطلاحا به آن « میدان مغناطیسی دوار» می گویند. سرعت چرخش میدان مغناطیسی دوار با فرکانس شبکه و قطب های موتور، متناسب است. در شکل کلی به قسمت تولید کننده میدان مغناطیسی دوار در موتورهای الکتریکی، القاکننده می گویند.
استاتور شامل:
بدنه
هسته مغناطیسی : که شامل مجموعه ای از ورقهای فولادی است که دارای شیار در سطح داخلی آن می باشد که پس از قرار گرفتن در کنار هم تشکیل یک حجم استوانه ای توخالی را میدهد . سیم پیچ های سه فاز ماشین القایی در داخل همین شیارها قرار می گیرند .
سیم پیچ ها
یاتاقان